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百科体育问答他们的汽车都是怎么合作的了解一

2019-01-10 13:12
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  RM :在土路上驾驶一辆有翼的sprint汽车并不能让任何人为IMS周围时速225英里的IndyCar做好准备,而且阿隆索一直在驾驶一辆抽搐的、高功率的F1汽车,所以没有可比性。现在斯图是四轮比赛中最好的之一,我认为他可以适应一周的训练,但是他告诉我的只是没有人能一年出现一次“冷火鸡”并且有竞争力,所以有什么改变?他不想跑第15名,但是尽管他很棒,我认为这是一项太艰巨的任务,我认为他不会去做。

  从一辆栽到今天的印地车上的汽车上18年了?这要求太多了。问:随着Ganassi的第二个座位开放,以及一两个迈凯轮座位的可能性——除了一个潜在的Scuderia Corsa座位、第三个Rahal座位等——你有没有看到胡安·帕布鲁·蒙托亚或赫利奥·卡斯特罗涅夫在其中?假设他们可以解除他们的彭斯克合同,如果我是迈凯轮,我会抓住JPM或Helio与阿隆索合作。RM :不,他们是北美历史上最好的球队的签约球员,薪水很高。

  JPM讨厌迈凯轮(还是罗恩·丹尼斯?)不管怎么说,赫利欧很高兴能再次运行因迪。Chip的10号车将会去瑞典的费利克斯·罗森弗奎斯特。问:在上一封邮件中,你提到了切普·甘卡西对美国人才的不感兴趣。什么给?我们正处在一个司机的新时代,像纽花园、罗西、RHR和Rahal这样的人经常被混在一起。十多年来,我们拥有该系列中最有才华的美国司机。

  自从我在中西部卸下雪佛兰名人欧洲跑车后,我就一直是一名粉丝(请注意,我有一面左侧的镜子,因为欧洲时尚),在8个月大的时候,我被一辆婴儿车推上了5号公路。也许是时候让Chip承担一些类似于Wickens、Chaves或new garden的风险了,而不是在兜圈子和交易——也许科林·布朗或瑞奇·泰勒会支付一些红利?我只是厌倦了听Ganassi说本土人才不存在。这是一个不再真实的说法,它取决于无知。

  问得好。当他的目标团队在90年代中期起飞时,chip有布莱恩·赫塔和吉米·瓦斯尔,JV赢得了他的第一个冠军。但是Zanardi和Montoya宠坏了他,除了Memo Gidley,他做得很好,但是没有被录用,因为他们说他是一个糟糕的预选赛,Chip没有给任何洋基人真正的机会。(他拿走了查理·金球的钱,所以不像9 / 10号车,让格雷厄姆·拉哈尔乘坐C组车,Sage Karam只有一年的时间)。

  显然,达里奥、惠登和迪克西帮助巩固了他的理论,即外国司机掌权,有一天看到他雇佣一个年轻的美国人会很酷。但这不会很快,因为费利克斯·罗森弗奎斯特将在2019年登上10号车。问:怎样才能使每年的冠军争夺战更加有趣?我们如何保证没有人能在赛季的早期或中期获得很大的领先,并一直航行到最后呢?我知道因迪卡的粉丝不喜欢纳斯卡的季后赛系统,老实说,这有点过分。此外,我认识到,在赛季最后一场比赛中,有一场“赢家通吃”的比赛来决定冠军头衔的想法(我之前已经建议过)也是相当的噱头,印地安纳波利斯和索诺马的粉丝们已经不太热衷于目前支付两分的制度。然而,我最近遇到了另一个引起我注意的积分系统。我是赛车视频游戏系列Forza Motorsport的超级粉丝。

  在这个系列中最近的一个标题打得不错之后(顺便说一下,Forza Motorsport 7,包括因迪汽车),我注意到这个游戏使用了我后来称之为“渐进积分系统”(我不确定它是否有实际名称)。基本上,冠军赛中的每一场连续比赛都比上一场比赛更有价值。例如,随着季节的推移,每场比赛的积分支出可能会增加一定的数量,比如说10 % (只需在这里抽出一个数字)。这个系统的净效果是,在赛季早期或中期很难在冠军赛中建立不可逾越的领先优势。最后几场比赛的积分支出比之前的比赛要大得多,以至于你几乎总是能保证直到最后才决定冠军。然而,早期的比赛并不完全可以忽略,因为在最重要的时候,赢得的分数会给竞争者一个决定性的优势。