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社会人你的威马昨晚十点上线了!

2019-01-14 13:50
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  大概是因为昨天刚巧碰上一个为威马站礼仪的长腿小姐姐,她感动地说,这是第一次碰到客户用酒店自助餐招待她们作工作午餐,一般的企业都是甩一脸盒饭。

  于是,当小姐姐用纯洁的眼神问我,威马到底是个什么品牌?当时,我还以为威马和蔚来、拜腾一样,是小老白姓们必须抬头仰视一下的格局。

  我复核了一下余额宝的储备,发现我可以把昂起的头颅再放回来,连我这种底层搬砖工似乎也有能力全款提车;而早早就下了定的驾仕派赵阿姨,则是泪流满面地表示,不加价买都特么不好意思。

  沈晖说,威马就是来“为社会人,造普惠车的!!!”让我激动得差点撩起衣袖,向他挥舞小猪佩奇的纹身。此刻,突然理解了敝司丸姐想要嫁给威马的心情。

  这是一套不同于市面上其他电动车的打法。用威马自己的话说,现在的电动车产品,无非是两种套路,一种是你买得起但用不爽,另一种是你可以很爽但你买不起。

  前一种买菜车模式,我们见得很多了,让人民在低廉的成本下,在能有牌照的幸福之余,追求代步够用的欣慰;

  而绝大多数新造车则采用后一种,先垒出一个极致的产品,惊艳世界,累积原始资本和群众基础,再往体量去做——也就是特斯拉模式。

  比如也是挑在昨天进行概念车中国首秀的拜腾。如果不算FF,可以说是目前为止新造车中最漂亮的设计。这款车的量产版将在2019年底上市,从已公开的信息目测,一台的价格至少能买两台威马。

  而威马则是很横地说大道至简,我就是要做一个用起来爽还买得起的产品,做一个打开智能电动汽车市场之门的普及者。

  其实你乍一看这个车,未必能很爽,甚至会产生一定的自我怀疑。从外观设计来说,尤其是前脸的比例,私以为还没有长城Wey家的VV5好看。

  但是你等到那个会动的极光色logo跳起来,就会发现洋气得不是一星半点。别说和我的Apple Watch摆在一起能形成显著的集群效应,甚至还能顺带提升我优衣库的衣着品味。这可以说是最划得来的心机。

  在基本参数上,三维4585/1835/1672mm,轴距2703mm;配18寸轮毂。电机最大功率160Kw,电池是宁德时代的。最高续航,在时速60等速工况下能到600公里,NEDC综合工况下460公里,并有500/400/300三种配置/价格可选。

  当然,核心竞争力还在智能。隐藏式门把手、可以90度旋转的12.8英寸屏幕、车辆之间可以互相充电等等,在我看来都显得很高科智能。

  但如果要用一个词来概括威马的智能,就是“交互”。威马认为,做智能化必须有大局观,否则就是零件的堆砌,局部是拼凑不出整体的,叠加是垒不出迭代的。而交互就是威马的大局观。

  威马,要像微软通过鼠标、苹果通过大屏那样,用交互的方式推动汽车这个有史以来最复杂的终端。而威马的杀器就是——全车实现交互智能。我给你们举一些发布会上让人感到沸腾的几点:

  比如车外互动,演示视频里的汉子在车对着logo喊了一声,威马就愉快地开始放音乐,并且WM 的logo还跟着节奏打call;

  此外,威马还倾销了一堆首发的互动智能亮点,有能根据驾驶状态变化的动态桌面、开放的全生态语音引擎、根据场景主动调整节能模式、和米家智能家居实现双向控制等等等。

  最重要的是,这些长得非常“概念”的功能已经切实地量产了。之前在温州工厂下线点,威马正式开启线上预购。据说此前预售订单已经超过20000台。

  这是不是新造车价格战的开始,我们尚且不可诛心而论。但从昨晚沈晖和威马的团队所宣扬的主流价值观来看,他们的理想似乎比抢占一个世界上最大的市场还要大一丢丢。

  昨晚,沈晖把造车这个理想,带到了产业报国的高度。“做外卖时做不出一个强国的!我们不是在工业社会的尾声,要重新重视实体经济,制造业才能涅槃重生。”

  沈晖说,他卖了上海的房子,卖了吉利的股票,要做最牛的PPT,再填海造厂也要把PPT做出来。因为他相信,“马斯克很牛,但智能电动汽车市场的发展还是得!”浙普从没有如此具有力量。

  无论是发亮稀疏的理工直男还是纹身过脸的潮人,只要万能卫衣上身,大家都是同饮一江水的社会人。[详细]